Mise à jour : juin 2005

Quelles énergies pour le futur ?

Toujours le pétrole et autres hydrocarbures ou alors l'hydrogène, carburant pour les moteurs thermiques ou pour les piles à combustible ? ou peut-être encore des énergies totalement nouvelles dont on n'entend pas parler aujourd'hui (à voir chez les tachyons) ...

J'ai mis en place un espace de réflexion, le Groupe Energie et Effet de Serre, qui a donné lieu à des conférences et à la production de documents. Vous pouvez en consulter quelques-uns ci-dessous. Les liens donnent accès à des sites Internet spécialisés et scientifiquement reconnus, qui traitent différents aspects du sujet.

Une des conséquences de l'effet de serre : Augmentations de la température moyenne selon les régions du globe terrestre. (source : IPCC Working Group I Technical Summary)

Documents en ligne :

• La dépendance pétrolière et l'énergie dans les transports routiers :
  - L'énergie dans les transports routiers et l'effet de serre
  - Les travaux de l'INRETS-LTE
  - Energies, motorisations et effet de serre des véhicules routiers
  - Perspectives sur les énergies et les modes de propulsion
  transports_energies.pdf
  
  
• Energies, motorisations et effet de serre :
  - Historique de l' Effet de Serre
  - Les gaz concernés (Gaz à Effet de Serre)
  - Effets des émissions de GES sur le climat
  - Pouvoir de réchauffement des gaz
  - Emissions de GES en France - contributions
  - Actions possibles
  - Cas des véhicules routiers : l'énergie et le CO2
  effet_serre.pdf
  
  
• Impacts climatiques potentiels de technologies énergie/motorisation des véhicules routiers :
  - Eléments de réflexion générale : émissions et concentrations de vapeur d'eau et de CO2, énergie calorifique des combustions
  - Comparaison de différentes technologies : consommations d'énergie, émissions de chaleur, de H2O et de CO2 selon les motorisations
  jpr191101.pdf
  
  
• Une synthèse des travaux du Groupe Energie et Effet de Serre :
  - Le problème de l'effet de serre
  - Les éléments importants à retenir
  - Une comparaison de différentes technologies
  - Un peu de prospective
  - Quelques pistes de recherches
  synthese_gees.pdf
  
  
• Bilan des travaux du GEES au 27/5/2002 :
  - Canevas de réflexion
  - Réunions de sept. et nov. 2001
  - Synthèse de fév. 2002
  - L'énergie libre : une nouvelle piste ?
  GEESmai02.pdf
  
  
• Automobile et Développement durable (OSST, mai 2002) :
  - Le développement durable
  - Energies et émissions de CO2
  - Comparaison de technologies énergie-motorisation
  - Evolution des technologies conventionnelles des véhicules
  - Prospective des énergies et des motorisations
  OSST.pdf
  
  
• Perspectives et prospective des sources d'énergie et des technologies "classiques" des véhicules (dans le cadre du Projet Fédérateur PIE ) :
  - CO2 et Changement climatique
  - Les émissions de CO2 des transports en France
  - Les mesures envisagées pour réduire l'émission unitaire de CO2 des véhicules
  - Evaluer les réductions de consommation et d'émission unitaire de CO2
  - Evolutions technologiques des véhicules
  - Prospective énergies/motorisations
  Pi_215.pdf
  
  
• Cycles d'essai pour les poids lourds :
  En matière de réduction des émissions de CO2 des véhicules routiers, un outil d'évaluation existe pour les voitures : il s'agit du cycle d'essai réglementaire européen appelé ECE15-0a (ou MVEG); la voiture est placée sur un banc à rouleau et son conducteur suit le cycle d'essai (vitesse en fonction du temps), et en même temps l'émission de CO2 à l'échappement est mesurée.
  
  Pour les poids lourds (poids supérieur à 3,5 tonnes) aucun cycle, réglementaire ou non, n'existe. Avec le constructeur Renault-Trucks, une méthode de construction de cycles d'essais des poids lourds a été mise au point; voir l'article :
  Cycles_VI.pdf
  
  

N.B. Si vous avez des problèmes pour lire les fichiers PDF, vous pouvez télécharger gratuitement Acrobat Reader, ici :

En résumé : une prospective scientifique, technologique, économique, politique ... est nécessaire pour identifier les grands enjeux et les solutions du futur

Selon certaines sources techniques, la question des approvisionnements en pétrole ne se pose pas; les ressources seraient inépuisables ! ( ce n'est pas mon opinion, mais peu importe ...). La grande QUESTION à se poser pour l'avenir n'est pas là. Elle réside dans la problématique du Développement durable et des Changements climatiques : d'ici la période 2030-2050, nous devrons impérativement abandonner, progressivement, tous les procédés de combustion des énergies fossiles (pétrole, gaz, charbon); ces combustions sont à l'origine des productions de Gaz à Effet de Serre, principalement le CO2. Les années 2010 à 2030 sont à considérer comme une période de transition où : les motorisations "classiques" (moteurs thermiques) seront perfectionnées : tout en respectant les réglementations en matière d'émissions de polluants (CO, HC, NOx, particules ...), leurs rendements énergétiques seront très améliorés (diesel HCCI à combustion homogène et essence CAI à auto-inflammation contrôlée). des motorisations "intermédiaires" seront développées : - purement électriques : batteries à recharger sur le réseau "électricité nucléaire" - hybrides : moteur thermique + moteur électrique - piles à hydrogène pour les motorisations électriques : avec un reformeur d'hydrocarbures à bord ou avec de l'hydrogène embarqué (sous formes : comprimé, liquifié, adsorbé ...), produit à l'aide d'énergies renouvelables de "nouvelles" sources d'énergie pour les véhicules routiers seraient étudiées et développées en vue de prendre le relais : moteurs thermiques à hydrogène, machines électriques à "énergie gratuite" et moteurs magnétiques permettant aussi bien la production d'hydrogène sans émettre de GES que la propulsion des véhicules, génératrices électrostatiques ...

• Plaquette CO2 (3 pages) : "Transports et Effet de serre - Technologies énergétiques du futur" : plaquette_CO2.pdf

Liens :

pour plus d'info sur le contenu d'un site, cliquez sur

Mission Interministérielle de l'Effet de Serre	MIES
Centre Interprofessionnel Technique d'Etudes de la Pollution Atmosphérique	CITEPA
Dossier Climat du CNRS	CNRS
Intergovernmental Panel on Climate Change	IPCC
Institut d'Economie et de Politique de l'Energie	IEPE
Les piles à combustible : Fuel Cell Today ...	FCT
... à compléter