Energie libre, libre
comme le vent : on sait "capter" le vent à l'aide de différentes
"machines" comme les voiles, les moulins, les éoliennes ... Mais
comment capter cette énergie libre ? Certains inventeurs y seraient
parvenu, et en particulier un grand génie, Nikola TESLA.
L'énergie des tachyons est aussi appelée,
selon les sources, énergie libre, énergie
du vide, énergie du point zéro : il s'agirait d'un
"champ électromagnétique" présent dans tout l'espace et donc porteur
d'une énergie universelle.
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Auteur de centaines d'inventions et de brevets
traitant de nouvelles méthodes de conversion de l'énergie, de machines
électriques, d'appareils ... Nikola Tesla écrivit les 6 articles qui constituent Mes Inventions, en 1919. Il avait alors 63 ans et c'était bien après l'apogée de sa carrière. Toutefois, il bénéficiait toujours d'une grande notoriété publique qui avait de profondes racines : à 31 ans, soit quatre ans après qu'il eut émigré en 1884 d'Europe aux États-Unis, il avait présenté en grande pompe son système à courant alternatif polyphasé au monde entier - le système électrique qui aujourd'hui est utilisé universellement. Le système à courant continu d'Edison, qui lui-même venait à peine d'être inauguré au début des années 1880, fut détrôné au tournant du siècle par le système de Tesla. Les dernières années du XIXe siècle furent pour Tesla sa période la plus féconde. L'inauguration retentissante de l'énorme centrale hydroélectrique polyphasée sur les chutes du Niagara, en 1895, était en soi un gage de célébrité, mais à cette époque déjà il avait entamé ses recherches dans le domaine éblouissant des vibrations électriques et mécaniques de "hautes fréquences". Lire la suite sur http://quanthomme.free.fr/energielibre/chercheurs/teslabio.html Quelques-unes de ses inventions
Les travaux de Nikola Tesla sur l'énergie libre « Dans le cas des automobiles, des trains, des navires, les difficultés qu'implique la transmission de l'énergie du moteur aux roues ou hélices cesseront tout simplement d'exister. La construction des ponts, des immeubles, etc., se trouvera considérablement simplifiée par le recours à l'annihilation induite du poids. D'autres aspects des travaux entrepris suggèrent la possibilité d'une action sur la pousse des végétaux, de nouvelles techniques thérapeutiques, des systèmes de chauffage permanent sans combustible à l'intention des habitations et établissements industriels, de nouvelles sources d'énergie industrielle, de nouvelles méthodes de construction, d'un secteur entièrement nouveau de la chimie.[...] Cette nouvelle science [...] offre dans le domaine des communications des possibilités qui confondent l'imagination. Il existe apparemment dans l'éther une catégorie insoupçonnée d'ondes électriques identiques fondamentalement aux ondes électromagnétiques de la radio. Des ondes électrogravitatives ont été produites et émises à travers des couches concentriques constituées par les matériaux de blindage électromagnétique et électrostatique les plus efficaces, sans aucune perte apparente de puissance. » Tesla avait déjà découvert un système qui permettait de transmettre des quantités presque illimitées d'énergie électrique n'importe où sur terre avec des pertes négligeables. A lire sur http://www.zen-blogs.com/fr/tesla.php La voiture à énergie libre Au cours de l’été de 1931, le Dr. Nikola Tesla fit des essais sur route d’une berline Pierce Arrow haut de gamme propulsée par un moteur électrique à courant alternatif, tournant à 1.800 t/min, alimenté par un récepteur de l’énergie puisée dans l’éther partout présent. Pendant une semaine de l’hiver 1931, la ville de Buffalo, au nord de l’état de New York, USA, fut témoin d’un événement extraordinaire. La récession économique, qui avait ralenti les affaires et l’industrie, n’avait cependant pas diminué l’activité grouillante de la ville. Un jour, parmi les milliers de véhicules qui sillonnaient les rues, une voiture de luxe s’arrêta le long du trottoir devant les feux à un carrefour. Un piéton observa cette toute nouvelle berline Pierce Arrow dont les coupelles de phares, d’un style typique de la marque, se fondaient joliment dans les garde-boue avant. L’observateur s’étonna de ce que, par cette fraîche matinée, aucune vapeur ne semblait jaillir du pot d’échappement ; il s’approcha du conducteur et, par la fenêtre ouverte, lui en fit la remarque. Ce dernier salua le compliment et donna comme explication que la voiture ne "possédait pas de moteur". Cette réponse n’était pas aussi saugrenue ni malicieuse qu’il n’y paraissait, elle comportait un fond de vérité. La Pierce Arrow n’avait, en effet, pas de moteur à explosion, mais un moteur électrique. Lire la suite sur http://www.amessi.org/La-voiture-a-energie-libre-de-Nikola-Tesla Un site entièrement consacré à Tesla : sa vie, ses inventions, les documents (presque 1000) et ici, de nombreux liens sur Nikola Tesla |
Plusieurs
machines prototypes ont été mises au point, avec des (rendements) COP
(Coefficient Of Performance = rapport des puissances sortie/entrée)
supérieurs à l'unité, atteignant jusqu'à 600 % !!!
Est-ce vrai ? Ce n'est pas impossible puisqu'il s'agit de systèmes
ouverts, recevant de l'énergie de l'extérieur.
Ci-dessous le
Motionless Electromagnetic Generator, construit et testé par J-L Naudin
:
- "rendement" du générateur seul COP = 4.5
- incluant le système électronique de contrôle COP = 2.1
Quels
sont les principes ? Pourquoi n'y a-t-il pas d'applications ? ... 
A
ce propos, consultez les sites indiqués ci-dessous dans les liens et,
si vous avez des connaissances ou des informations sur ce sujet,
Je vous propose un résumé des questions sur cette énergie, à partir des informations disponibles dans les liens :
- de quoi s'agit-il ?
- comment la transformer ?
