(Mise à jour
: février
2006)
Une
technologie d'un futur pas aussi lointain que cela ... ?
L'énergie
provient
de la force magnétique des aimants permanents. Il faut bien
noter que l'énergie magnétique d'un aimant n'est
pas
consommée.
Il s'agit
d'un moteur rotatif, avec
des aimants permanents disposés sur un stator et sur un
rotor;
classiquement les forces des champs magnétiques
s'équilibrent et on ne peut faire "tourner" un tel moteur.
Dans son moteur, H.
Johnson introduit un
"déséquilibre du champ", à l"aide d'un
autre
aimant permanent installé sur le stator; la
géométrie doit être calculée
pour que la
force magnétique soit motrice en tout point de la
circonférence.
Le prototype Lutec1000 comporte, sur le stator, des
électro-aimants utilisés d'une part pour annuler
la
force d'attraction des aimants permanents qui s'oppose au mouvement,
d'autre part récupérer l'énergie
fournie par la
force électromotrice induite lors de la coupure de
l'alimentation de ces électro-aimants.
Voici
quelques exemples
...
http://www.lutec.com.au/index.htm
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REMERCIEMENTS
à Monsieur Alcid Prévalet qui nous disait :
"… Bref, si je ne fais rien maintenant, j'aurai l'impression d'avoir loupé quelque chose."
Et il a
effectué une retranscription des chapitres suivants :
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Présentation
du Lutec 1000
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Le Lutec 1000 est la
première machine à utiliser une
énergie gratuite …
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Comment
ça marche ?
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Nous n’avons
jamais dit que la source d’énergie
était sans fin pour nos aimants …
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Questions
fréquemment posées
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1/ Puis-je en acheter
un ?
2/ Combien cela
coûtera-t-il ?
... 32/ Est-ce que
c’est le moteur Adams ?
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Voir
les textes en français =>
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La
génératrice de la société
LUTEC
The
Lutec 1000 is the first free energy machine to be developed to
commercial stage anywhere in the world.
The Lutec 1000 draws the power it requires to
run itself from the same battery bank. The average house in Cairns,
Queensland, uses only fourteen of the twenty four kilowatt hours able
to be stored in twenty four hours by this method.
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The Lutec 1000 generator will produce up to
1000 watts of DC electricity twenty four hours a day, every day, which
will be stored in a battery bank and then inverted to AC power and
connected directly into the home or business.
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The batteries will last ten years. The
generator is expected to come with a conditional ten year warranty.The
magnets that are responsible for the generation have an effective life
of one thousand three hundred years.
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Fonctionnement
du
moteur-génératrice
That same principle is one of the
reasons the Lutec 1000 motor turns, it is of course the spinning of
the centre core of the motor which is caused by the permanent magnets
being attracted and then repulsed from the steel cores of the fixed
stator coils. It is this primary movement that allows the magnetic
fields around the stator coils to be “cut” by the
effect of the
permanent magnets sweeping past the steel cores of the coils.
Note that we have achieved two
effects from one cause, thus inducing an electric current per Mr
Faraday’s theory, and so generating electricity as an output
or
product of the motors motion. The only electricity consumed has been
that required to temporarily charge the coils and so creating a
temporary magnet of like polarity to cause the permanent magnet to be
repulsed rather than attracted.
(voir les liens sur les
images)
PERENDEV Power Developments
(ci-contre le projet SPRIT
lien sur le site )
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Cette
société
Sud-africaine développe un moteur magnétique qui
va
entraîner une génératrice alimentant un
moteur
électrique. Exemple d'application à un prototype
de
petite voiture :
"Concept Image of Sprit.
The Electric Vehicle will be powered by a magnetic motor driving an
alternator which in turn will supply the power required by the
driving motor ( 20kw to 140Kw)..
The Vehicle will be constructed of an anodized aluminum chassis and a
composite body, giving good strength and long life. The driving motor
will require very little maintenance and the bearings should last at
least 1,5 million Km
Total all up weight of the Vehicle +- 900Kg
Speed 140km (governed)
0-100 5.6 sec
Seats 2+2 (Full four seat to be developed later)
Range unlimited
No fuel costs
Performance 20% better than vehicle in same class
Running costs : drive train and tires R1.20 /km
Priced at around R 180 000, soit environ 18000 Euros"
PERENDEV
envisage de commercialiser son
moteur magnétique et propose de produire une
présérie de moteurs
à destination de clients
sélectionnés pour les tester.
Le Moteur de Howard Johnson
(ci-contre
une analyse de son fonctionnement effectuée par J-L. Naudin
lien sur le site)
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Voir les brevets
américains
déposés par H. Johnson
Le Moteur de Reed Troy
(ci-contre un
plan dessiné par J-L. Naudin
et lien sur le site)
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Voir les brevets américains
déposés par Reed Troy
Et encore
d'autres MOTEURS MAGNETIQUES
...
Conférence :
Technologies
énergétiques du futur
Lycée
Technonologique La Martinière Monplaisir
Lyon, 22 mai 2003
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